与中国传统气体轻质燃料油机动车船比较，该船型在低碳碳排污上具有着同质性优劣势：平均可降低成本约20%的用电量，少约27%的碳排污、30%的氮氧化反应反应物排污、99%的硫化橡胶物排污和90%大于PM颗粒物体物排污。船泊开始产品运营后可体现24%大于的减碳率，每航次可少二氧化反应反应碳排污2100多吨。

沈氏节能信息新式的LNG超高压精馏设备器防寒结枝术事关了设备在恶劣情况下的增强运动，为油船的平安远洋航行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。